​移动电源便是没有固定的运用地址，而被处处转移运用的发电设施。柴油发电机组由于其简便灵敏易操作的特色，而成为移动电源的首选。移动电源一般被规划为电源车辆方式，有自行电源车辆，也有拖车电源车辆。
运用移动电源的用电单位，大都具有流动作业的性质，如油田、地质勘探、户外工程施探险、野营野炊、火车、轮船、货运集装箱的电源车厢(仓)、移动式武器装备电源等，也有一些移动电源具有应急电源性质，如城市供电部分的应急供电车、供水、供气部分的工程抢险车、抢修车等。
首先确认东莞发电机ECU现已开始作业，方法是用钥匙开关给ECU上电时，诊断灯和冷发动灯会闪下然后灭掉，说明ECU进行自检，并开始作业。
一、东莞发电机启动继电器受ECU操控：
查看数据，相关标定量见附件“启动”；确认标定值正确的情况下，查看空挡开关即：GearCD-stN，若该值为0，则标明不空档，需要查看的数据是否正确，数据无误后，能够试着运用紧急发动，若启动机由动作，便开始查空挡接线。其他需要检测T50的信号，T50CD-stDebVal，若启动过程中没有变为1需要查线路。

二、东莞发电机启动继电器不受ECU操控：
若启动机能够动作，但是仍然不能起车，首先需要判别同步信号EngM-stSync，若该值起车过程中出现48，则证明同步信号正确，无法发动的主要原因是轨压无法建立起来，低压油路有漏气的当地，需要查看油路是否满意我们要求并进行油路排气。若没有出现48，而且报出了相关同步过错，则查找曲轴、凸轮轴信号传感器，找出原因，比如：飞轮上没有加工孔或许两者的配对相位联系不正确。此时也能够拔掉其间的一个传感器试着启动。